Fede, non è che per caso l'ultimo "tagliando" al Mercedes glielo avevi fatto tu?zampirone ha scritto:Con un taglio così netto? Mi sembra strano...criss ha scritto:no, è stato levato in queste condizioni dal cofano dopo aver rimosso tutti i coperchi di plastica.
Uno degli svantaggi dell'elettronica e delle servoassistenze e' che quando funziona disabitua la gente a guidare e anche a pensare a quel che sta facendo qundo e' al volante. Non ci voleva un granche' in questo caso a premere la frizione/mettere in folle e poi c'e' tutto il tempo per frenare e girare la chiave (possibilmente ricordandosi che una volta spento il motore non ci sono piu' servofreno ed eventuale servosterzo).Esteta ha scritto:A un barista del mio paesino sulla sua troiota si è bloccato l'accelleratore
è finito contro un platano ed è morto sul colpoil richiamo è arrivato la settimana dopo l'incidente
Monty Phyton Forever 
Anche MB è come tutti gli altri.criss ha scritto:Manicotto del turbo
Mercedes CLK CDI 2200 del 2005.
.... modello indistruttibile finchè non hanno inventato il "turbo" che ha spaccato molti monoblocchi di quel modello.Spiderfrek ha scritto:E' vero SPIT, a Bologna gira ancora un TAXI Mercedes 250D (W124) con un milione di Kms, e va bene, il taxista, è anziano e prossimo alla pensione e non la cambia, la macchina ha la Targa BO A come il mio duino è una delle prime W124, che penso sia stata l'ultima vera Mercedes vecchia maniera, ben fatta e indistruttibile!
.... modello indistruttibile finchè non hanno inventato il "turbo" che ha spaccato molti monoblocchi di quel modello.Spiderfrek ha scritto:E' vero SPIT, a Bologna gira ancora un TAXI Mercedes 250D (W124) con un milione di Kms, e va bene, il taxista, è anziano e prossimo alla pensione e non la cambia, la macchina ha la Targa BO A come il mio duino è una delle prime W124, che penso sia stata l'ultima vera Mercedes vecchia maniera, ben fatta e indistruttibile!
Ti quoto in pieno.STESPIT ha scritto:Anche MB è come tutti gli altri.criss ha scritto:Manicotto del turbo
Mercedes CLK CDI 2200 del 2005.
Credo che i problemi dei materiali e delle tecnologie ormai sia comune a molti costruttori.
Nessuno, secondo me, ha colpe specifiche, se non l'andazzo ormai "coreano" di molte forniture che valgono quel che valgono (mai i coreani non sono neanche i peggiori in certi casi).
I vecchi "aficionados" della stella piangono amaramente le vecchie glorie da 500.000 km, se vedete i loro forums, ma non ce n'è per nessuno.
Le auto, in generale, son programmate per autoconsumarsi ed essere sostituite in tot tempo, non c'è niente da fare, altrimenti che le cambierebbe più?
L'unica differenza, forse, è il taglio degli allestimenti (e il relativo costo), più o meno spartano da marca a marca, ma qui le italiane non scherzano, e ormai paghi tutto e salato anche da noi...
ricordiamoci che molti ricambi, per tutte le case, sono prodotti in Italia....STESPIT ha scritto:Anche MB è come tutti gli altri.criss ha scritto:Manicotto del turbo
Mercedes CLK CDI 2200 del 2005.
Credo che i problemi dei materiali e delle tecnologie ormai sia comune a molti costruttori.
Nessuno, secondo me, ha colpe specifiche, se non l'andazzo ormai "coreano" di molte forniture che valgono quel che valgono (mai i coreani non sono neanche i peggiori in certi casi).
I vecchi "aficionados" della stella piangono amaramente le vecchie glorie da 500.000 km, se vedete i loro forums, ma non ce n'è per nessuno.
Le auto, in generale, son programmate per autoconsumarsi ed essere sostituite in tot tempo, non c'è niente da fare, altrimenti che le cambierebbe più?
L'unica differenza, forse, è il taglio degli allestimenti (e il relativo costo), più o meno spartano da marca a marca, ma qui le italiane non scherzano, e ormai paghi tutto e salato anche da noi...
.... quindi sono addirittura peggio dei coreani, vista la nostra tradizione automobilistica...nivola ha scritto:ricordiamoci che molti ricambi, per tutte le case, sono prodotti in Italia....STESPIT ha scritto:Anche MB è come tutti gli altri.criss ha scritto:Manicotto del turbo
Mercedes CLK CDI 2200 del 2005.
Credo che i problemi dei materiali e delle tecnologie ormai sia comune a molti costruttori.
Nessuno, secondo me, ha colpe specifiche, se non l'andazzo ormai "coreano" di molte forniture che valgono quel che valgono (mai i coreani non sono neanche i peggiori in certi casi).
I vecchi "aficionados" della stella piangono amaramente le vecchie glorie da 500.000 km, se vedete i loro forums, ma non ce n'è per nessuno.
Le auto, in generale, son programmate per autoconsumarsi ed essere sostituite in tot tempo, non c'è niente da fare, altrimenti che le cambierebbe più?
L'unica differenza, forse, è il taglio degli allestimenti (e il relativo costo), più o meno spartano da marca a marca, ma qui le italiane non scherzano, e ormai paghi tutto e salato anche da noi...
non penso, dalla felicità avrà smanettato come un matto sulla tastierastefandan ha scritto:Fede,hai fatto copia incolla?
Quoto.STESPIT ha scritto:Ormai, con le auto di oggi, non ci resta che dire: meno male che non è toccato a me!
I richiami sono una grossa seccatura, lo ammetto, ma almeno chi li fa ci mette la faccia e talvolta salva la pelle degli utenti, il che tutto sommato non è sbagliato....
