Alfetta GTV 2000L

[JacoQV]

Albero di trasmissione non albero motore!

uff hai ragione, faccio sempre confusione! d'altronde... sempre albero è

[giomartello]

Albero di trasmissione non albero motore!

uff hai ragione, faccio sempre confusione! d'altronde... sempre albero è

[JacoQV]

prima di venire a casa sono passato dall'officina: avevo capito male, la testa è chiusa sul banco

qualche foto!

[ghid]

el Verga si che ga i schei!

[giomartello]

La testa chiusa sul banco: non l'avevo mai sentito dire!!
Comunque vedo che è pronta da montare.

[Spiderfrek]

Dai che ci sei Jaco!

[JacoQV]

La testa chiusa sul banco: non l'avevo mai sentito dire!!
Comunque vedo che è pronta da montare.

bè è chiusa... ed è sul banco

[JacoQV]

ieri sera ore 19.00 i ragazzi erano dietro a dare gli ultimi ritocchi alla testa, le guarnizioni già sul monoblocco... e stasera... vroooooom

[Spiderfrek]

Perfetto trattala bene domani!!!!

[giomartello]

Quindi stasera la ritiri??

[ghid]

c'è da fare il rodaggio?

[mali_74]

Allora è pronta per il RAR 2 ..... bene bene !!!

[giomartello]

c'è da fare il rodaggio?

Direi di no. Da quel poco che ci ha detto il Verga credo che pistoni e cilindri siano ancora i suoi.

[JacoQV]

sì giò i pezzi sono tutti i suoi. sono stati smontati, cambiate tutte le guarnizioni, paraoli, riviste le sedi valvole, lucidata la testa ecc ma il motore non era bloccato quindi non c'era bisogno di cambiare valvole o pistoni.

io comunque per non saper né leggere né scrivere ( ) andrò pianino per il primo migliaio di km.

altri accorgimenti oltre quelli classici di tenere d'occhio acqua e olio? tipo, cambiare l'olio dopo pochi km?

[giomartello]

sì giò i pezzi sono tutti i suoi. sono stati smontati, cambiate tutte le guarnizioni, paraoli, riviste le sedi valvole, lucidata la testa ecc ma il motore non era bloccato quindi non c'era bisogno di cambiare valvole o pistoni.

io comunque per non saper né leggere né scrivere ( ) andrò pianino per il primo migliaio di km.

altri accorgimenti oltre quelli classici di tenere d'occhio acqua e olio? tipo, cambiare l'olio dopo pochi km?

Cambiare l'olio dopo pochi km? Dipende. Avevi scritto che il meccanico aveva trovato delle bronzine rovinate; se così fosse sarebbe bene cambiare l'olio dopo 1500Km. Non ci hai però detto se le bronzine in questione sono state sostituite.
Insomma Jacopo: se vuoi dei consigli, è il caso che ci spieghi una volta per tutte cosa è stato fatto a quel motore!! Anche perchè l'argomento, come ben sai, ci interessa. Se invece tutto deve rimanere avvolto da un alone di mistero, pazienza!!

[giomartello]

Ho dimenticato una cosa: le sedi valvole saranno state smerigliate e non rifatte, dal momento che le valvole stesse non sono state sostituite!

[JacoQV]

hai ragione giò ma non sono molto bravo in questi argomenti... sono un po' impedito con la meccanica anche se mi piace un sacco d'altronde uno che confonde l'albero motore con l'albero di trasmissione...

la storia è cominciata così: a caldo, il motore buttava fuori, dalla sede dell'astina di controllo olio, un mix di acqua + olio. da qui la decisione, più naturale, di smontare la testa per sostituire le guarnizioni.

una volta aperta, e constatato che le guarnizioni, per quanto vecchie, erano ancora integre, e non c'era segno di trafilamenti di acqua o di olio, si è deciso di effettuare la prova idraulica sulla testa. l'esito della rettifica è stato negativo, nessun trafilamento, per fortuna. si è dunque proceduto a rettificare la testa, sedi valvole comprese.

appurato che il trafilamento di acqua nella coppa dell'olio non proveniva dalla guarnizione della pompa dell'acqua, si è proceduto al riempimento dei cilindri con acqua e si è così constatato che il trafilamento avveniva nella parte bassa del motore, causato dal danneggiamento (per calore, molto probabilmente) dell'anello di tenuta sotto la 3° canna.

si è dunque proceduto allo smontaggio della coppa, attraverso la quale si è potuto accedere alla parte bassa del motore. sono state sfilate le canne, complete di pistone e biella, completi, e sostituendo gli anelli di tenuta.

sempre a causa del calore, probabilmente, si è notato come due bronzine di biella fossero molto consumate, e prossime al grippaggio. si è dunque proceduto alla sostituzione delle stesse, ed al rimontaggio del monoblocco.

nel mentre, il lavoro sulla testa era pressoché ultimato: le valvole sono state smerigliate, sono stati sostituiti i gommini, ecc e la testa è stata rimontata.

arriviamo a questi ultimi giorni: sono state apposte le guarnizioni nuove, e la testa è pronta per essere rimontata sul monoblocco.

ps: chiedo perdono se ho commesso qualche errore

[Spiderfrek]

Hai preso la macchina adesso????

[JacoQV]

Hai preso la macchina adesso????

no ho un po' da fare, ho consegnato la c70 t5 e adesso c'è il mio collega in giro a giacalüstrare con la c70 2,4i che ho ritirato in permuta

[Spiderfrek]

La prenderai allora!