Club Alfa Mania.ch

Giro di Italia Automobilistico 1979, ci sono Lancia Beta Montecarlo Turbo, che hanno una ruggia inumana, le Stratos che fanno un rumore sublime, una alfetta GTV preparata che ruggisce in maniera incredibile, le Ritmo Abarth che ruggiano come bestie, le uniche che sembrano tosa erba le potete sentire voi stessi:

http://www.youtube.com/watch?v=I6wiHZJI ... re=related

Che video!

Spiderfrek ha scritto:Giro di Italia Automobilistico 1979, ci sono Lancia Beta Montecarlo Turbo, che hanno una ruggia inumana, le Stratos che fanno un rumore sublime, una alfetta GTV preparata che ruggisce in maniera incredibile, le Ritmo Abarth che ruggiano come bestie, le uniche che sembrano tosa erba le potete sentire voi stessi:

http://www.youtube.com/watch?v=I6wiHZJI ... re=related

Che video!

Se valuti i mezzi in base alla ruggia, ti consiglio di girare in caterpillar, ruggia tantissimo!!!!!!!!!!

si ma anche a come vanno!

E le auto nel video erano tutte molto prestanti, le Beta Montecarlo Turbo erano dei veri aerei da combattimento.

Qui un servizio sulle BETA MONTECARLO TURBO GR.5 che con un Vier Zylinder mit zwei tausend zentymeter, davano le legnate in faccia alle tue preferite i maggiolini Stirati.....

http://www.youtube.com/watch?v=ihOdFhgl ... re=related

Bellissimo, quel motore derivava strettamente dal Bialbero Lampredi, motore dal quale è stato, in termini di cavalleria, tirato fuori di tutto!

Con le opportune modifiche dai derivati del Lampredi DOHC della Lancia ECV vi era arrivati a tirare fuori con la mitica testata triflux, e l'accoppiamento di due compressori quasi 800 CV....che roba!

Spiderfrek ha scritto:Qui un servizio sulle BETA MONTECARLO TURBO GR.5 che con un Vier Zylinder mit zwei tausend zentymeter, davano le legnate in faccia alle tue preferite i maggiolini Stirati.....

http://www.youtube.com/watch?v=ihOdFhgl ... re=related

Bellissimo, quel motore derivava strettamente dal Bialbero Lampredi, motore dal quale è stato, in termini di cavalleria, tirato fuori di tutto!

Con le opportune modifiche dai derivati del Lampredi DOHC della Lancia ECV vi era arrivati a tirare fuori con la mitica testata triflux, e l'accoppiamento di due compressori quasi 800 CV....che roba!

LC1: motore 4 cilindri 1,4 litri turbo con 460 cv
LC2: motore V8 (Ferrari) bi-turbo 3 litri, (nel 1983 2,6 litri), 850 cv in gara, 1.000 in qualifica.

Infatti alla fine era un 1400 cc turbo, con 460 cavalloni che aereo!

Ma il massimo splendore del Bialbero fu il ECV2 con 800 CV un 1750 Bialbero derivato dal basamento del lampredi, con testata triflux, oggi i vari Crucconi stanno scopiazzando i principi della bi sovralimentazione di quel propulsore senza mai citare da dove è arriva l'idea...peccato, la ECV 2 con la soppressione delle gruppo B non ebbe seguito!

Spiderfrek ha scritto:Infatti alla fine era un 1400 cc turbo, con 460 cavalloni che aereo!

Ma il massimo splendore del Bialbero fu il ECV2 con 800 CV un 1750 Bialbero derivato dal basamento del lampredi, con testata triflux, oggi i vari Crucconi stanno scopiazzando i principi della bi sovralimentazione di quel propulsore senza mai citare da dove è arriva l'idea...peccato, la ECV 2 con la soppressione delle gruppo B non ebbe seguito!

un 1750 da 800 cv potrebbe interessarmi per il giuiello

Il Giro d'Italia era meraviglioso: si correva su pista, con piloti pistaioli e su strada con rallisti + naviga, spesso era l'occasione di vedere prototipi.
Curiosità: la Lancia Montecarlo era presente contemporaneamente sia in versione turbo che in versione Volumex: ai tempi si sperimentava davvero....

Qualche foto:

Fnatastico ricordo anche che al giro di Italia partecipavano anche auto stradali di piloti privati che nelle loro categorie davano vero spettacolo!!!

Come questo:

Guardate che roba qui si preparava una Ritmo 75 Abarth che montava un piccolo MONOALBERO IN TESTA a Doppio Castello delle valvole elaborato ci cavavano 160 e sblisga cavalli da quel piccolo OHC:



Eccola vicino a una Magnifica Lancia Stratos:



Ed ecco il mitico Pregliasco su Alfetta GTV:



Che spettacolo!

Ecco ancora le Ritmo Ufficiali:



Una 131 Racing di privati:

Auto tra le più insospettabili come questa 124 Spider prototipo:

nivola ha scritto:Il Giro d'Italia era meraviglioso: si correva su pista, con piloti pistaioli e su strada con rallisti + naviga, spesso era l'occasione di vedere prototipi.
Curiosità: la Lancia Montecarlo era presente contemporaneamente sia in versione turbo che in versione Volumex: ai tempi si sperimentava davvero....

Qualche foto:

Che spettacolo!!

ed ecco qualche Alfa, tra cui secondo me una delle più meravigliose, costruita ad hoc per il Giro: la 75 IMSA, la mamma della mia SZ.....

Spiderfrek ha scritto:Infatti alla fine era un 1400 cc turbo, con 460 cavalloni che aereo!

Ma il massimo splendore del Bialbero fu il ECV2 con 800 CV un 1750 Bialbero derivato dal basamento del lampredi, con testata triflux, oggi i vari Crucconi stanno scopiazzando i principi della bi sovralimentazione di quel propulsore senza mai citare da dove è arriva l'idea...peccato, la ECV 2 con la soppressione delle gruppo B non ebbe seguito!

I prototipi furono due, l'ECV e l'ECV2. Io ho visto l'ECV ricreato da Beppe Volta due settimane fa al Legend.

http://www.ecv1.com/home.htm
http://www.riminituning.it/img/bott/ral ... di/ecv.htm

Nel 1988, l'arrivo fu a Monza, se non erro, e io c'ero! A fine gara aprirono la pista per chi voleva, con le tribune gremite, ed io entrai con la mia 75. Vi lascio immaginare....

Bel topic mi piace...

Come mi piace questa macchina:

Spiderfrek ha scritto: Bel topic mi piace...

Come mi piace questa macchina:

della Ritmo preparata non mi sono mai piaciute le ruotine...

Si ma come andava, mamma mia ricordo quando giravo con la mia 105 truccata, ero il terrore della SS569 e i golfettari non osavano mettersi sulla mia strada!

Oggi preferirei di gran lunga quest'oggettino, qui ritratto in un rally storico:



Che bellissima!!!!