Club Alfa Mania.ch

Stavo pensando di cambiare il collettore di scarico al mio duetto.
Monta infatti la versione "strozzata" per rientrare nelle normative us/ch...
Quale dovrei prendere? Quello del 4° 2.0 serie non cat?

Grazie!

Se sei CAT quello del IV serie CAT se vuoi fare un lavoro serio, metti il collettore del NON CAT con lo scarico del IV serie non cat!

lavoro serio vuol dire cambiare tutta la lina di scarico
a sto punto metto qualcosa in inox

quello del 4 serie cat è già meglio

Certo che è meglio del tuo, sul IV serie anche Cat, era meglio!

JacoQV ha scritto:lavoro serio vuol dire cambiare tutta la lina di scarico
a sto punto metto qualcosa in inox

quello del 4 serie cat è già meglio

Fare i collettori inox, fatti bene, non è un lavoro da poco, te lo dico per esperienza personale!
L'impianto cantava che era uno spettacolo, il portafogli un po' meno.
La resa però era notevolmente superiore ai classici collettori fatti con tubi dritti dal momento che i quattro tubi erano quasi tutti dello stesso volume.
Ogni tanto lo guardo dentro il suo scatolone, è sempre un bel vedere!

Costono parecchio i collettori in inox?

sul tuo duetto Jacopo non c'è bisogno di fare chissà quale tipo di invenzione, basta cambiare la linea di scarico. I collettori che monti ora sono troppo strozzati,
riducendo in modo abbastanza marcato le prestazioni dell'auto stessa. Intervieni cambiando completamente lo scarico, se non hai problemi di controlli vari metti tutto lo scarico senza catalizzatore altrimenti monta quello con il cat ma naturalmente il tutto deve essere del IV serie. Vista la percorrenza che facciamo e visti i costi relativamente bassi dei ricambi, fossi in te non starei li a buttare i soldi per scarichi in inox. Tutto ciò non è che un mio personale parere.

Scarico cattivo inox....mmmhhhh....mi sà che qualcosa ho in giro.....

JacoQV ha scritto:Stavo pensando di cambiare il collettore di scarico al mio duetto.

Era ora!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Quoto Batalf: collettori usati e un bello scarico IMASAF: come direbbe il Frek, poca spesa, tanta resa.
Prossima operazione: 4 carburatori!

Bè ma se riesco a trovare una linea di scarico inox usata

Sul serio, credo che opterò per la soluzione proposta dal giò.

Carburatori esclusi

JacoQV ha scritto:Bè ma se riesco a trovare una linea di scarico inox usata

Volendo si trova tutto... Ce n'è una non molto lontano da uno svincolo della A22.
e forse da lì vicino c'è anche quella di un IV serie non catalizzato, però per quella non sono sicuro...

Ieri mattina ne parlavo con l'artigiano che mi sta facendo il serbatoio della SZ: è specializzato in marmitte e collettori in inox, fa molte delle macchina da rally che stanno qui in giro. Visto che il silenziatore finale del Duetto si è bucato, anche se per ora ho tamponato con una saldatina, a breve dovrò metterci mano, (ora monto centrale e finale solo zincati, messi a memoria nel 2000, quindi direi che il loro servizio l'hanno reso...). Ho il dubbio se mettere qualcosa tipo Imasaf o Supersprint o similari, cercare il ricambio originale riprodotto o fare tutto in acciaio inox, al limite saltando un silenziatore.
Consigli ?

nivola ha scritto:Ieri mattina ne parlavo con l'artigiano che mi sta facendo il serbatoio della SZ: è specializzato in marmitte e collettori in inox, fa molte delle macchina da rally che stanno qui in giro. Visto che il silenziatore finale del Duetto si è bucato, anche se per ora ho tamponato con una saldatina, a breve dovrò metterci mano, (ora monto centrale e finale solo zincati, messi a memoria nel 2000, quindi direi che il loro servizio l'hanno reso...). Ho il dubbio se mettere qualcosa tipo Imasaf o Supersprint o similari, cercare il ricambio originale riprodotto o fare tutto in acciaio inox, al limite saltando un silenziatore.
Consigli ?

Gabriele 54 ha scritto:Costono parecchio i collettori in inox?

Come in tutte le cose dipende dal risultato che si viole ottenere, non solo dal collettore ma da tutta la linea di scarico.
Valuta comunque che sulla IV serie, causa l'ingombro dell'idroguida, è più complicato realizzare un collettore come quello che avevo fatto fare.

Giusto per rendersi conto della differente cura della realizzazione, quello artigianale che avevo fatto sul duetto è visibile nel link postato precedentemente.

Per la jag ho acquistato una linea di scarico inox, collettori esclusi, di produzione inglese.
Nonostante i doppi tubi è costata la metà rispetto a quella del duetto, collettori inclusi.





Le curve dei tubi sono state fatte piegando I tubi, senza però prestare attenzione al restringimento di sezione in corrispondenza della piega



e le saldature non sono proprio il massimo

nivola ha scritto:Ieri mattina ne parlavo con l'artigiano che mi sta facendo il serbatoio della SZ: è specializzato in marmitte e collettori in inox, fa molte delle macchina da rally che stanno qui in giro. Visto che il silenziatore finale del Duetto si è bucato, anche se per ora ho tamponato con una saldatina, a breve dovrò metterci mano, (ora monto centrale e finale solo zincati, messi a memoria nel 2000, quindi direi che il loro servizio l'hanno reso...). Ho il dubbio se mettere qualcosa tipo Imasaf o Supersprint o similari, cercare il ricambio originale riprodotto o fare tutto in acciaio inox, al limite saltando un silenziatore.
Consigli ?

Dipende sempre da cosa si vuole ottenere e da cosa si vuole spendere.
L'impianto inox è eterno, se realizzato artigianalmente può essere ottimizzato in base ai desideri personali, etc etc etc
Per contro l'acciaio inox è meno elastico, quindi potrebbe essere soggetto a rotture, e costa tanto di più.

Dimenticavo, evita accuratamente supersprint e similari

zampirone ha scritto:

nivola ha scritto:Ieri mattina ne parlavo con l'artigiano che mi sta facendo il serbatoio della SZ: è specializzato in marmitte e collettori in inox, fa molte delle macchina da rally che stanno qui in giro. Visto che il silenziatore finale del Duetto si è bucato, anche se per ora ho tamponato con una saldatina, a breve dovrò metterci mano, (ora monto centrale e finale solo zincati, messi a memoria nel 2000, quindi direi che il loro servizio l'hanno reso...). Ho il dubbio se mettere qualcosa tipo Imasaf o Supersprint o similari, cercare il ricambio originale riprodotto o fare tutto in acciaio inox, al limite saltando un silenziatore.
Consigli ?

Dipende sempre da cosa si vuole ottenere e da cosa si vuole spendere.
L'impianto inox è eterno, se realizzato artigianalmente può essere ottimizzato in base ai desideri personali, etc etc etc
Per contro l'acciaio inox è meno elastico, quindi potrebbe essere soggetto a rotture, e costa tanto di più.

Dimenticavo, evita accuratamente supersprint e similari

grazie !

nivola ha scritto:

zampirone ha scritto:

nivola ha scritto:Ieri mattina ne parlavo con l'artigiano che mi sta facendo il serbatoio della SZ: è specializzato in marmitte e collettori in inox, fa molte delle macchina da rally che stanno qui in giro. Visto che il silenziatore finale del Duetto si è bucato, anche se per ora ho tamponato con una saldatina, a breve dovrò metterci mano, (ora monto centrale e finale solo zincati, messi a memoria nel 2000, quindi direi che il loro servizio l'hanno reso...). Ho il dubbio se mettere qualcosa tipo Imasaf o Supersprint o similari, cercare il ricambio originale riprodotto o fare tutto in acciaio inox, al limite saltando un silenziatore.
Consigli ?

Dipende sempre da cosa si vuole ottenere e da cosa si vuole spendere.
L'impianto inox è eterno, se realizzato artigianalmente può essere ottimizzato in base ai desideri personali, etc etc etc
Per contro l'acciaio inox è meno elastico, quindi potrebbe essere soggetto a rotture, e costa tanto di più.

Dimenticavo, evita accuratamente supersprint e similari

grazie !

Di niente!

Volendo si trova tutto... Ce n'è una non molto lontano da uno svincolo della A22.
e forse da lì vicino c'è anche quella di un IV serie non catalizzato, però per quella non sono sicuro...

è per caso verona nord - direzione borgo trento

JacoQV ha scritto:

Volendo si trova tutto... Ce n'è una non molto lontano da uno svincolo della A22.
e forse da lì vicino c'è anche quella di un IV serie non catalizzato, però per quella non sono sicuro...

è per caso verona nord - direzione borgo trento

Non più, VR nord direzione Peschiera, comodo al casello!