Club Alfa Mania.ch

Alfasud o 164?
Bel dilemma...........

OT: ieri mi ha chiamato IL CIOSOTO... e c'è in ballo un'idea...

JacoQV ha scritto: Può essere rara quanto vuoi la Sud Sprint ecc ecc ma io non la pago più del passaggio, e casomai del trasporto!
Se mi dovesse chiedere soldi, può andare in pressa!

Concordo con te sul fatto che se è da rifare
sarebbe da ingenui dargli più di 500 euro

ma per un'esemplare già completamente restaurato il discorso cambia...

Esteta ha scritto:Considerando che è colui che vende a fare il prezzo
e che l'hanno prodotta in soli 1000 esemplari di cui 600 all'estero
non mi sembra una richiesta esagerata

Il prezzo alla fine lo fa il mercato. Poi uno può avere la botta di c... e venderla a un prezzo esagerato.
All'inizio avevo capito fosse una "Ex-trofeo" da corsa non una versione speciale identica alla sprint 1500...
In quel caso 7000 euro sarbbe stato un prezzo ragionevole. (forse)

Cmq: "Asternersi curiosi e perditempo"!!! NIENTE FASTIDI!!!

Esteta ha scritto:

JacoQV ha scritto: Può essere rara quanto vuoi la Sud Sprint ecc ecc ma io non la pago più del passaggio, e casomai del trasporto!
Se mi dovesse chiedere soldi, può andare in pressa!

Concordo con te sul fatto che se è da rifare
sarebbe da ingenui dargli più di 500 euro

ma per un'esemplare già completamente restaurato il discorso cambia...

Esteta, se mi costa 500 € + il passaggio + il trasporto, ovvero circa 1000 €, rimane lì dov'è.
Se costa 500 € compreso passaggio e trasporto, allora posso pensarci.

JacoQV ha scritto: magari, per poterla scambiare con una vespa

grasse risate!!!!!!


e perche non con una mountainbike cambio shimano a 6 velocità???!!!!
P.S. in omaggio (con la bici) c'è una batteria di pentole con fondo in acciao spesso 1 cm...

non si sa mai lele!

Esteta ha scritto:Considerate il fatto che le edizioni specili della Sprint Veloce stanno sui 6/7.000 euro perciò se la cede per 2.000 o è da buttare (nonostante le lamiere siano già trattate con lo Zincrometal) oppure non ne capisce una mazza!

Di lamierati zincrometal sulle vetture prodotte a Pomigliano ce ne sarà meno del 30%, casualmente queste lamiere pregiate si volatilizzavano prima di arrivare alle presse. Per questo motivo la produzione Sud aveva come optional obbligatorio la ruggine. Una lamiera trattata a contatto di una lamiera non trattata e si innesca la corrosione.
Se poi uno aveva cxxo e gli capitava una vettura ad elevato tasso di zincrometal magari poteva sperare di lasciare ai posteri l'auto.

sono d'accordo con zeno.

ps: quand'è che capiti su?

JacoQV ha scritto:
ps: quand'è che capiti su?

Ogni tanto capito, purtroppo sempre di corsa... Prometto che la prossima volta passo a trovarti!

zampirone ha scritto:

JacoQV ha scritto:
ps: quand'è che capiti su?

Ogni tanto capito, purtroppo sempre di corsa... Prometto che la prossima volta passo a trovarti!

zampirone ha scritto: Se poi uno aveva cxxo e gli capitava una vettura ad elevato tasso di zincrometal magari poteva sperare di lasciare ai posteri l'auto.

Come la mia

Esteta ha scritto:

zampirone ha scritto: Se poi uno aveva cxxo e gli capitava una vettura ad elevato tasso di zincrometal magari poteva sperare di lasciare ai posteri l'auto.

Come la mia

Te lo auguro.