Club Alfa Mania.ch

ar75 ha scritto:Piu azzeccato di cosi........

Poveretto...

E' un auto che mi e' sempre piaciuta ma non avevo mai guidata!!
e' stata una sorpresa, positiva.
Mi ha sorpreso ola tenuta di strada, la precisione dello strezo, le prestazioni.
Mi aspettavo una macchian che andasse bene solo pr fare passeggiate su strade diritte, invece e' divertente.

Quest'auto deve seere sottoposta ad un proronfo restauro,di carrozzeria, inerni, meccanica, ma il propietario, Alessandro. la usa tutti i giorni e, garantisco che e' fattibile.
Martedi sera passera' a trovarci all'irish pub per una birra con noi

Sempre affascinante quest'auto ...........

Non subisco il fascino delle vetture Inglesi, ma riconosco che questa ha un appeal che poche vetture possono vantare.

Quoto il Gio... anche a me le inglesi tendenzialmente non fanno nè caldo nè freddo, ma per quest'auto intramontabile, e dalla meccanica eccelsa, dal motore all'autotelaio (punto forte di molte vetture inglesi) faccio volentieri eccezione (insieme a poche altre, es. Lotus Elan). In particolare il retrotreno a ruote indipendenti era molto raffinato in rapporto alla concorrenza del periodo.
Non mi stupisco che alla guida tanto ben di Dio sia avvertibile...

Queste le riconosci a un miglio di distanza

ne ho avvistata una in Arcella pochi giorni e non ho potuto fare a meno di girarmi

Sono d'accordo con voi! Non si può fare a meno di girarsi davanti ad un gioellino del genere!!!

Inutilizzabile d'estate il coupè per mancanza di sfogo del caldo del motore, le roadster hanno quotazioni veramente improbabili, anche in Inghilterra (non è una vettura rarissima, come le prebelliche).

Chi ce l'ha, se la tiene e vive felice perchè ha certamente una forma particolare (a siluro, o a sigaro), e che sicuramente nessuno si arrischierebbe più a ripetere.

Ha avuto molto successo anche negli USA, negli anni '70, dove sono finiti molti esemplari della seconda serie.
Anche quello della fotografia (prima serie e quindi anni '60), data la guida a sinistra e i tre tergicristallo, sembrerebbe costruito per quel mercato.

Gente oggi anziana che l'ha avuta negli anni '60, non ha ricordi entusiasti della tenuta di strada, e vista così, in effetti, non sembrerebbe molto adatta al misto...

bravo il nostro Carlo, non te ne lasci scappare una ! Molto bella la E type ma .... detto tra noi, ammetti che ti sei trovato meglio con l'Alfa ? Domanda faziosa o meglio Alfaziosa naturalmente, ma da me non potevi aspettarti altro ....

Batalf ha scritto:bravo il nostro Carlo, non te ne lasci scappare una ! Molto bella la E type ma .... detto tra noi, ammetti che ti sei trovato meglio con l'Alfa ? Domanda faziosa o meglio Alfaziosa naturalmente, ma da me non potevi aspettarti altro ....

Le alfa hanno qualcosa che la Jaguar non avra' mai; gli alfamaniaci del cam!!!

E dopo questa captatio benevolentiae mi aspetto 3 anni di tessera gratis

a vita !

Linea sempre bellissima ma mi piacerebbe davvero guidarla per capire un pò di più quest'auto...

sergio105 ha scritto:Linea sempre bellissima ma mi piacerebbe davvero guidarla per capire un pò di più quest'auto...

Io l'ho potuta provare dalle nostre parti, su una strada in salita, con molte curve, chiaramente nel rigoroso , anzi direi ossequioso rispetto dei limiti di velocita', come mia abitudine.
Pero', per quel poco che ho fatto, davvero mi ha sopreso.
Ho letto la spiegazione di 2000spiderveloce79 sulle ragioni tecniche che danno a quell'auto una buona tenuta di strada, e lo ringrazio, ma anche la precisione dello sterzo non era niente male.
Con un muso lungo, anche se visto poi dal posto di guida non e' cosi lungo, pensavo che si andasse a tentoni, invece...
Quanto a prestazioni l'auto che ho provato montava dei carburatori Weber NON originali con un sistema di aspirazione NON origianle messo apposta dal propietario per aumentare la performance, e, a parte un problemino ogni qualvolta si parte in prima,(che non si puo' raccontare in un forum ) poi l'auto cammina...eccome.
Comuqnue il costruttore dichiara circa 270 Cv, non poco
Dopo il giro con la sua abbiamo fatto un giro con la mia GTV, questo si che e' stato un interscambio culturale
Sono quasi certo che Alessandro la portera' martedi sera quando ci vedremo, in Ticino

Batalf ha scritto:a vita !

JAGUR XK-150 avvistata in centro. Da notare i freni a disco su una macchina così 'vecchietta'...

La targa non é un fotomontaggio... ho solo occultato le prime due lettere per discrezione verso il proprietario...

bmk ha scritto:JAGUR XK-150 avvistata in centro. Da notare i freni a disco su una macchina così 'vecchietta'...

La targa non é un fotomontaggio... ho solo occultato le prime due lettere per discrezione verso il proprietario...

Molto affascinante anche questa...

molto bella !

Carlo ha scritto:

sergio105 ha scritto:Linea sempre bellissima ma mi piacerebbe davvero guidarla per capire un pò di più quest'auto...

Io l'ho potuta provare dalle nostre parti, su una strada in salita, con molte curve, chiaramente nel rigoroso , anzi direi ossequioso rispetto dei limiti di velocita', come mia abitudine.
Pero', per quel poco che ho fatto, davvero mi ha sopreso.
Ho letto la spiegazione di 2000spiderveloce79 sulle ragioni tecniche che danno a quell'auto una buona tenuta di strada, e lo ringrazio, ma anche la precisione dello sterzo non era niente male.
Con un muso lungo, anche se visto poi dal posto di guida non e' cosi lungo, pensavo che si andasse a tentoni, invece...
Quanto a prestazioni l'auto che ho provato montava dei carburatori Weber NON originali con un sistema di aspirazione NON origianle messo apposta dal propietario per aumentare la performance, e, a parte un problemino ogni qualvolta si parte in prima,(che non si puo' raccontare in un forum ) poi l'auto cammina...eccome.
Comuqnue il costruttore dichiara circa 270 Cv, non poco
Dopo il giro con la sua abbiamo fatto un giro con la mia GTV, questo si che e' stato un interscambio culturale
Sono quasi certo che Alessandro la portera' martedi sera quando ci vedremo, in Ticino

... però se è davvero così efficace, e , come sembra dalle immagini, pressochè perfetta di carrozzeria, non mi spiego francamente di quale restauro abbia bisogno questa vettura....

STESPIT ha scritto:

Carlo ha scritto:

sergio105 ha scritto:Linea sempre bellissima ma mi piacerebbe davvero guidarla per capire un pò di più quest'auto...

Io l'ho potuta provare dalle nostre parti, su una strada in salita, con molte curve, chiaramente nel rigoroso , anzi direi ossequioso rispetto dei limiti di velocita', come mia abitudine.
Pero', per quel poco che ho fatto, davvero mi ha sopreso.
Ho letto la spiegazione di 2000spiderveloce79 sulle ragioni tecniche che danno a quell'auto una buona tenuta di strada, e lo ringrazio, ma anche la precisione dello sterzo non era niente male.
Con un muso lungo, anche se visto poi dal posto di guida non e' cosi lungo, pensavo che si andasse a tentoni, invece...
Quanto a prestazioni l'auto che ho provato montava dei carburatori Weber NON originali con un sistema di aspirazione NON origianle messo apposta dal propietario per aumentare la performance, e, a parte un problemino ogni qualvolta si parte in prima,(che non si puo' raccontare in un forum ) poi l'auto cammina...eccome.
Comuqnue il costruttore dichiara circa 270 Cv, non poco
Dopo il giro con la sua abbiamo fatto un giro con la mia GTV, questo si che e' stato un interscambio culturale
Sono quasi certo che Alessandro la portera' martedi sera quando ci vedremo, in Ticino

... però se è davvero così efficace, e , come sembra dalle immagini, pressochè perfetta di carrozzeria, non mi spiego francamente di quale restauro abbia bisogno questa vettura....

Vista dal vivo puoi vedere che la carrozzeria ha diversi colpetti, graffi, botte, la capottina e' da sistemare, tutto quello che si puo' trovare in un auto usata quotidianamente e senza risparmi ne particolari cuatele (esempio una riga sul cofano fatta chiudendogli sopra la porta del garage... )
Anche il cruscotto ha subito delle modifiche e alcuni interruttori e comandi non sono originali, pero' l'auto funziona.