Club Alfa Mania.ch

STESPIT ha scritto:

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..... eh, il Toro è sempre il Toro!

Per me una delle piu' belle auto di sempre!!

La miura è un capolavoro assoluto, linee pure e arrotondate, aspetto estremo ma delicato, un concentrato di fantasia e originalità che oggi non sanno più esprimere! Certe automobili non sono replicabili!

Spiderfrek ha scritto:La miura è un capolavoro assoluto, linee pure e arrotondate, aspetto estremo ma delicato, un concentrato di fantasia e originalità che oggi non sanno più esprimere! Certe automobili non sono replicabili!

Anche se, devo dire, la linea era un pò quella della Ford GT 40 dell'epoca, se non sbaglio, ora replicata!

Carlo ha scritto:

STESPIT ha scritto:

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..... eh, il Toro è sempre il Toro!

Per me una delle piu' belle auto di sempre!!

Per me la più bella di sempre.

Sicuramente Gandini, giovane all'epoca si ispirò per la sua Miura ai bolidi della corse GT ed ecco che nacque un capolavoro, pieno della poesia tipica delle auto di quel tempo, basta pensare che in contemporanea a Maranello si faceva la DAYTONA GTB e Spider, e la DINO 246, poi a Milano la MONTREAL, insomma erano grandi tempi per le automobili e la creatività che ne usciva in esse!

Spiderfrek ha scritto:Sicuramente Gandini, giovane all'epoca si ispirò per la sua Miura ai bolidi della corse GT ed ecco che nacque un capolavoro, pieno della poesia tipica delle auto di quel tempo, basta pensare che in contemporanea a Maranello si faceva la DAYTONA GTB e Spider, e la DINO 246, poi a Milano la MONTREAL, insomma erano grandi tempi per le automobili e la creatività che ne usciva in esse!

Vero, erano anni unici e irripetibili tanto che nel 1969 nacque un auto davvero mitica: la 128!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Spiderfrek ha scritto:Sicuramente Gandini, giovane all'epoca si ispirò per la sua Miura ai bolidi della corse GT ed ecco che nacque un capolavoro, pieno della poesia tipica delle auto di quel tempo, basta pensare che in contemporanea a Maranello si faceva la DAYTONA GTB e Spider, e la DINO 246, poi a Milano la MONTREAL, insomma erano grandi tempi per le automobili e la creatività che ne usciva in esse!

era un modo di fare auto "corretto": si cercava la leggerezza e la rigidità dei telai. Le GT estreme erano tutte bassissime, ma bellissime. Oltre alla Miura, pensate alle Ferrari da corsa, (tipo P2 e P2/3) o alle Alfa 33, ma anche alle Bizzarrini.....

Erano auto tutte bellissime nelle linee!

Carlo ha scritto:

Spiderfrek ha scritto:Sicuramente Gandini, giovane all'epoca si ispirò per la sua Miura ai bolidi della corse GT ed ecco che nacque un capolavoro, pieno della poesia tipica delle auto di quel tempo, basta pensare che in contemporanea a Maranello si faceva la DAYTONA GTB e Spider, e la DINO 246, poi a Milano la MONTREAL, insomma erano grandi tempi per le automobili e la creatività che ne usciva in esse!

Vero, erano anni unici e irripetibili tanto che nel 1969 nacque un auto davvero mitica: la 128!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tu di quel che vuoi ma all'epoca era un bell'oggetto. Anzi, ricordo che fu la prima auto di un amico a metà anni '80, quando ancora nessu altro aveva la patente, e ci abbiamo girato un sacco !

... un classico, direi!

bellissima!!!!!!!!!!!

nivola ha scritto:

Spiderfrek ha scritto:Sicuramente Gandini, giovane all'epoca si ispirò per la sua Miura ai bolidi della corse GT ed ecco che nacque un capolavoro, pieno della poesia tipica delle auto di quel tempo, basta pensare che in contemporanea a Maranello si faceva la DAYTONA GTB e Spider, e la DINO 246, poi a Milano la MONTREAL, insomma erano grandi tempi per le automobili e la creatività che ne usciva in esse!

era un modo di fare auto "corretto": si cercava la leggerezza e la rigidità dei telai. Le GT estreme erano tutte bassissime, ma bellissime. Oltre alla Miura, pensate alle Ferrari da corsa, (tipo P2 e P2/3) o alle Alfa 33, ma anche alle Bizzarrini.....

A quel livello, si lavora ancora così: basti vedere i prototipi LMP... di una bellezza ancora disarmante, veramente "disegnati dal vento", per massimizzarne le prestazioni... le vetture di un tempo, per le quali l'aerodinamica era scienza empirica, lasciavano infatti molto più spazio al gusto estetico per le linee...

nivola ha scritto:

Carlo ha scritto:

Spiderfrek ha scritto:Sicuramente Gandini, giovane all'epoca si ispirò per la sua Miura ai bolidi della corse GT ed ecco che nacque un capolavoro, pieno della poesia tipica delle auto di quel tempo, basta pensare che in contemporanea a Maranello si faceva la DAYTONA GTB e Spider, e la DINO 246, poi a Milano la MONTREAL, insomma erano grandi tempi per le automobili e la creatività che ne usciva in esse!

Vero, erano anni unici e irripetibili tanto che nel 1969 nacque un auto davvero mitica: la 128!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tu di quel che vuoi ma all'epoca era un bell'oggetto. Anzi, ricordo che fu la prima auto di un amico a metà anni '80, quando ancora nessu altro aveva la patente, e ci abbiamo girato un sacco !

Ci credo che vi siate divertiti e tu abbia dei bei ricordi legati a quell'auto, ma dire che era bella...
Prendi un bimbo di 3 anni fagli disegnare un auto, fa la 128.
Aveva un volante che sembrava la facina triste con quella mezzaluna all'ingiu'... per me era un auto che doveva portare in giro una famiglia con pochi soldi, lo faceva, ma era come un tram, un mezzo di trasporto.
Gia' negli anni 80 in jugoslavia c'era la battuta che erano riusciti nella difficile impresa di prendere un auto brutta (la 128) e peggiorarla!!
E avevano ragione

La 128 Rally era bellina e andava specie in ripresa, certo non ha molto a che vedere con i giocattoli di cui parlavamo, anche perchè diamo l'appiglio a certi invorniti che comprano le SINCHEMILLE travestite, di parlare di macchine che non sanno neanche come son fatte!!!

Forse è meglio riparlare di miura et similia, se no i SINCAMILLARI con il motore spiasterlato attaccano le omelie!!!

Questa si vede in giro ogni tanto

Carlo ha scritto:
Ci credo che vi siate divertiti e tu abbia dei bei ricordi legati a quell'auto, ma dire che era bella...
Prendi un bimbo di 3 anni fagli disegnare un auto, fa la 128.
Aveva un volante che sembrava la facina triste con quella mezzaluna all'ingiu'... per me era un auto che doveva portare in giro una famiglia con pochi soldi, lo faceva, ma era come un tram, un mezzo di trasporto.
Gia' negli anni 80 in jugoslavia c'era la battuta che erano riusciti nella difficile impresa di prendere un auto brutta (la 128) e peggiorarla!!
E avevano ragione

belli i cerchi !!!

Spiderfrek ha scritto:La 128 Rally era bellina e andava specie in ripresa, certo non ha molto a che vedere con i giocattoli di cui parlavamo.....

fino ad un certo punto...... consumava come un aereo: la chiamavamo jumbotto !

Spiderfrek ha scritto:La 128 Rally era bellina e andava specie in ripresa, certo non ha molto a che vedere con i giocattoli di cui parlavamo, anche perchè diamo l'appiglio a certi invorniti che comprano le SINCHEMILLE travestite, di parlare di macchine che non sanno neanche come son fatte!!!

Forse è meglio riparlare di miura et similia, se no i SINCAMILLARI con il motore spiasterlato attaccano le omelie!!!

Fratello Fede, la simcamille l'aveva il cugino di mia mamma,era un auto che faceva fuoca e fiamme...infatti brucio'.
Ma la 128 rally, insidia la 127 rustica nal primo posto nella classifica dell'auto piu' truzza prodotta dalla Fiat.
La lista accessori della 128 Rally comprendeva,
Volante ricoperto in pelo di muflone
Coda di topo sull'antenna radio
Tendine parasole posteriore con Marylin
Pomolo del cambio trasparente con teschio in 3d
Manina sul lunotto posteriore che saluta
Cuscino all'uncinetto per il sedile posteriore
Foto di padre Pio magnetica con scritto "se mi riesce il miracolo puoi andare forte anche tu"!!!!!

Carlo ha scritto:

Spiderfrek ha scritto:La 128 Rally era bellina e andava specie in ripresa, certo non ha molto a che vedere con i giocattoli di cui parlavamo, anche perchè diamo l'appiglio a certi invorniti che comprano le SINCHEMILLE travestite, di parlare di macchine che non sanno neanche come son fatte!!!

Forse è meglio riparlare di miura et similia, se no i SINCAMILLARI con il motore spiasterlato attaccano le omelie!!!

Fratello Fede, la simcamille l'aveva il cugino di mia mamma,era un auto che faceva fuoca e fiamme...infatti brucio'.
Ma la 128 rally, insidia la 127 rustica nal primo posto nella classifica dell'auto piu' truzza prodotta dalla Fiat.
La lista accessori della 128 Rally comprendeva,
Volante ricoperto in pelo di muflone
Coda di topo sull'antenna radio
Tendine parasole posteriore con Marylin
Pomolo del cambio trasparente con teschio in 3d
Manina sul lunotto posteriore che saluta
Cuscino all'uncinetto per il sedile posteriore
Foto di padre Pio magnetica con scritto "se mi riesce il miracolo puoi andare forte anche tu"!!!!!

quella dell'amico, la prima auto della "compagnia", qualche accessorio l'aveva:
- tendine parasole "Kiss";
- cagnolini con testa oscillante, messi sulla bagagliera;
- cuscino all'uncinetto mille colori;
- santino sul cruscotto "proteggimi";
- sintetizzatore trombe con varie sinfonie;
- sedili anteriori ricoperti di pelliccia di pura vacca, (eliminata con il primo caldo per passare alle perline di bambù da sadomaso);
- catenella scarica tensione statica.

Era bianca con i cofani neri (+/-....)

Cotanta esperienza avete, da conoscere a memoria il catalogo delle maragliate???